Zima to okres, który weryfikuje stan techniczny każdego pojazdu. Wymagające warunki eksploatacyjne sprawiają, że aby zapewnić kierowcy bezpieczeństwo, wszystkie elementy mechaniczne muszą działać bez zarzutu. Główną rolę w bezawaryjnej pracy jednostki napędowej w tym czasie odgrywają układy smarowania oraz chłodzenia. Przygotowanie samochodu na najchłodniejsze miesiące powinno opierać się na dwóch krokach: weryfikacji parametrów płynu chłodniczego oraz precyzyjnej kontroli oleju.
Układ chłodzenia w obliczu zimowych wyzwań
Choć nazwa „płyn chłodniczy” sugeruje głównie obniżanie ciepłoty silnika latem, rola tego medium zimą jest równie krytyczna. Chroni on jednostkę napędową przed pęknięciem bloku silnika na skutek zamarznięcia wody, a także zabezpiecza wewnętrzne elementy układu przed korozją i odkładaniem się osadów. Jednak z upływem czasu i kolejnymi tysiącami przejechanych kilometrów dodatki antykorozyjne ulegają degradacji, a sam płyn traci swoje pierwotne właściwości.
Przed sezonem zimowym warto sprawdzić temperaturę krystalizacji płynu. W profesjonalnym warsztacie służy do tego refraktometr – proste urządzenie optyczne, które w kilka sekund pozwala ocenić, czy mieszanka w układzie nie zamarznie podczas mrozów. Jeśli punkt zamarzania jest zbyt wysoki (np. -10°C) lub od ostatniej wymiany minęło kilka lat, rekomendowana jest wymiana płynu chłodniczego. Polega na całkowitym przepłukaniu układu i zalaniu go świeżym produktem, zgodnie z zaleceniami producenta samochodu.
Rola oleju silnikowego w trudnych warunkach pracy silnika
Przed zimą równie istotna jest weryfikacja stanu układu smarowania. Olej zbiera bowiem zanieczyszczenia, sadzę i drobiny metalu, a jego struktura jest poddawana ogromnym obciążeniom. Świeży olej silnikowy to gwarancja, że podczas porannego, zimnego rozruchu natychmiast dotrze do najdalszych zakamarków silnika, takich jak turbosprężarka czy wałki rozrządu, chroniąc je przed zatarciem.
Wymiana oleju bezpośrednio przed zimą to bardzo dobra praktyka warsztatowa. Pozbywamy się w ten sposób przepracowanego produktu, który mógł zgromadzić wilgoć i utracić część swoich właściwości ochronnych. Przekłada się to na jego żywotność oraz kulturę pracy.
Jak prawidłowo dobrać olej silnikowy?
Podczas serwisu olejowego należy przestrzegać przede wszystkim zaleceń producenta pojazdu. Instrukcja obsługi precyzyjnie określa, jaka klasa lepkości SAE będzie odpowiednia dla danej jednostki napędowej – obecnie w nowoczesnych silnikach najczęściej jest to na przykład SAE 5W-30, SAE 5W-40 czy energooszczędna klasa lepkości SAE 0W-20.
Samo oznaczenie SAE to jednak za mało. Duże znaczenie mają odpowiednie specyfikacje konstruktorów oraz międzynarodowe normy jakościowe (np. ACEA lub API). Wskazują one między innymi na to, czy dany olej jest kompatybilny z nowoczesnymi systemami oczyszczania spalin, takimi jak filtry cząstek stałych (DPF/GPF). Szukając rozwiązań, które sprostają tym rygorystycznym wymogom, warto stawiać na produkty o ugruntowanej renomie. Doskonałym przykładem jest tu gama olejów ORLEN OIL.
Oleje silnikowe gwarantują utrzymanie stabilnego filmu smarnego w bardzo zróżnicowanych i wymagających warunkach pracy silnika, zapewniając optymalną ochronę mechanizmów i ułatwiając rozruch jednostki. Dużym ułatwieniem przy doborze odpowiedniego produktu, jest aplikacja Dobierz olej, którą oferuje ORLEN OIL. Wystarczy podać numer VIN lub określić podstawowe parametry pojazdu (np. kategorię, model, rodzaj).
Jak wykonać przegląd układów? Wyjaśniamy krok po kroku
Nawet jeśli do planowej wymiany pozostało jeszcze trochę czasu, warto regularnie weryfikować układy. Jak przeprowadzać tę czynność?
-
Sprawdzenie poziomu oleju. Upewnij się, że auto stoi na płaskiej powierzchni, a silnik jest ostudzony (lub postępuj zgodnie z instrukcją, jeśli producent zaleca inny sposób pomiaru). Poziom na bagnecie powinien znajdować się w połowie skali między wskaźnikami MIN i MAX. W autach wyposażonych w elektroniczny czujnik sprawdź komunikaty na komputerze pokładowym.
-
Kontrola wzrokowa pod kątem wycieków. Niskie temperatury powodują kurczenie się gumowych uszczelnień. To, co jesienią było drobnym zapoceniem, zimą może przerodzić się w wyciek. Obejrzyj dokładnie okolice miski olejowej, pokrywy zaworów oraz chłodnicy i gumowych węży.
-
Ocena poziomu płynu chłodniczego. Sprawdź zbiorniczek wyrównawczy układu chłodzenia. Płyn powinien zawsze znajdować się pomiędzy wartościami minimalną a maksymalną. Ubytki należy uzupełniać kompatybilnym produktem.
Kompleksowy przegląd układów smarowania i chłodzenia to inwestycja, która zawsze się zwraca. Zima nie wybacza zaniedbań, a awaria w niesprzyjających warunkach jest nie tylko stresująca, ale i generuje wysokie koszty napraw. Pamiętając o regularnych wymianach, doborze odpowiednich specyfikacji, weryfikacji, jaką powinien posiadać klasę lepkości SAE, i bazując na sprawdzonych rozwiązaniach – takich jak oleje ORLEN OIL – zapewniamy naszemu pojazdowi stabilną eksploatację w najtrudniejszych zimowych warunkach pracy silnika.
